汽车芯片短缺或将持续半年，预计2021年上半年车用芯片供应依然存在一定压力。短期内汽车芯片短缺的问题难以解决，国内车市上涨势头带来的需求增加，使供需矛盾有所增加。半导体芯片厂商已经开始着手扩大产能来应对突然增加的需求，但考虑到半导体行业的交付时间，目前供应短缺的情况预计可能将在6~9个月的时间内才能改善。

　但同时，去年全年特斯拉全球的销量逆势增长了36%，接近50万辆，其中大部分的增量来自于中国市场。分析人士表示，中国有望在不久后成为特斯拉在全球最大的市场。

恒大汽车发布公告称，将向6名投资人配售9.52亿新股，共筹集260亿港元。值得一提的是，去年9月15日，恒大汽车已募资40亿港元，腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等知名国际投资者都已入局。

从老本行起步，电池、汽车、半导体，王传福实现了精准的三次大跨越。比亚迪（002594．SZ）相继在电池、新能源汽车、半导体领域做到了中国乃至全球领先。

　　不过，比亚迪“不得已而为之”的子公司比亚迪半导体，已经成为国内自主的车规级IGBT半导体产品领导厂商。在IGBT半导体市场供应相对紧缺形势下，比亚迪半导体将迎来新的发展机遇。

　此外，为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，以此带来更高利润率。大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

　　预计年内石墨烯基电池与硅负极电池将分别首次搭载在AION V和AION LX车型上，不过，这两项技术的普及还面临国家标准、超充设备建设进展、电池成本及消费者接受程度等不确定性影响。

这一消息宣布后，特斯拉官网的订单页面一度瘫痪。特斯拉客户支持官方微博当日发布微博称，官网订单页面由于访问量激增可能暂时无法刷新。此后，特斯拉国产Model Y订单破10万的消息开始在网上流传。

　“8分钟充满80%”“续航里程1000公里”“让充电像加油一样便捷”……日前，广汽埃安发布极具爆点的宣传预告瞬间引燃新能源电池市场。消息一经发布，广汽集团A股直接涨停，多家电池企业也纷纷大涨。但此预告却也遭到多位业内专家的质疑，中国科学院院士欧阳明高更是在演讲中表示：

　作为全球新车产销最大市场，我国已具备成熟的汽车产业链。芯片告急，再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性，中国企业须奋力打破车用高精尖核心零部件受制于人的局面。