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贾跃亭要带FF一起翻身:正在国内寻求新一轮融资 吉利、恒大拟投

2021-01-27

1月26日,有媒体报道称,贾跃亭创办的电动车公司FF(Faraday Future,法拉第未来)正在国内寻求新一轮融资,吉利集团已表达了明确的投资意向,同时,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。还有消息人士表示,吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元,最快下周公布。针对此消息,吉利控股方面对媒体回应:“对市场传闻不予置评”。

  此外,消息还称,FF正寻求通过 SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市,目前与 Property Solutions Acquisition 公司就合并事项进行谈判。据36氪报道,FF最快在近两周就会提交 SPAC 上市材料,国内的融资事项届时也有望公布。

  吉利拟投超三千万美元?

  公开资料显示,Faraday Future (以下简称“FF”) 由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年,定位可对标特斯拉的高端智能电动车。2016年,乐视体系崩塌,贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来,寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫,首款车FF91的量产一再延后。2019年10月,贾跃亭发布个人破产重组方案,将把美国法院认定的全部个人资产,即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康(Carsten Breitfeld)。

  而近期关于FF的一则消息引起了业界的关注,也为其日后获取资金支持打下了基础。据媒体报道,今年1月初,FF宣布任命资深财务主管Zvi Glasman为其首席财务官(CFO)。从即日起,Glasman将作为FF领导团队的重要成员,负责领导公司财务、投资者关系和资本管理,并将成为FF内部各主要业务委员会的成员,向FF全球首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)汇报工作。

  毕福康表示,“Zvi的加入,对于FF下一阶段产品交付和融资的成功至关重要。他将协助FF建立关键的投资者关系,从而帮助公司发展。”在加入FF之前,Zvi Glasman担任上市公司FOX Factory Holdings的CFO长达12年,并带领公司完成IPO和数次二次发行。

  果不其然,时隔没多久,FF传来了融资消息。有消息指出,FF正在国内寻求新一轮融资,而参与此次融资洽谈的有老股东恒大集团,以及吉利集团,而且传言吉利汽车还有计划向FF投资3000万到4000万美元,但吉利集团对此不予置评。

  而在此前,彭博曾报道,FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市,目前与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。据了解,SPAC是一种快速上市形式,流程上,先设立SPAC平台募集资金,再并购实体业务公司,使后者实现挂牌交易。在彭博的报道中,FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易,该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。有消息人士称,FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料。

  产品已下线 借势可翻身?

  从产品上来看,FF国内造车提上了日程。据了解,2017年,FF就在国内成立了法法汽车(中国)有限公司,该公司第一大股东为FF Hong Kong Holding Limited,持股比例为95%;第二大股东为乐视汽车科技(北京)有限公司,持股比例为5%。

  而在去年12月14日,FF在国内成立了一家名为法法汽车(珠海)有限公司的新公司,是中国香港企业FF Hong Kong Holding Limited旗下全资子公司,注册资金为2.5亿美元。就在同日,FF宣布与飞利浦知识产权与标准公司达成联合开发协议,未来FF的车辆上将使用基于飞利浦技术而开发的汽车功能。

  另据路透报道称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车,双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。据36氪报道,FF已经与宁德时代(390.0804.581.19%)洽谈了动力电池合作事项。

  据悉,去年10月中旬,FF 91多台预量产车已下线,并将搭载业内最大的抬头显示器(HUD),公司正在致力于推动车型的量产。据悉,Faraday Future一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。根据FF的量产计划,FF 91将在完成新一轮融资约12个月以后启动正式销售交付工作。FF 81电动汽车以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作将在FF 91推出后进行。

  有业内人士认为,在整个新能源汽车行业受到资本热捧之时,是贾跃亭和FF翻身的最好机会。近期在美上市的国内新能源汽车表现有目共睹,理想汽车和小鹏汽车在Pre-IPO估值仅有50亿美元左右,但上市不到一年,市值均已达到300亿美元左右。此外,目前国内还有零跑汽车、威马汽车等准备冲刺科创板,券商将其IPO市值都预设在800亿人民币甚至更高。